台車爐一般用以生產制造高品質的家用電器板和汽車板材，一般包含下列爐段:噴氣式飛機加熱段(JPF),輻射管加溫段(RTF)、均熱段(SF)、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出入口段(ES)等。全新的台車爐選用有機廢氣三級余熱回收利用(第 一級余熱回收利用用以加熱燃燒氣體，第二級余熱回收利用用以加熱熱軋帶鋼，第三級余熱回收利用造成過熱水)、推拉門式點燃系統軟件和與之配套設施的ON/OFF點燃自動控制系統、火爐複合型爐料等節能環保。

台車爐構造關鍵包含爐盖支撐點架構和驅動器機器設備支撐點架構(服務平台鋼架結構)。充分考慮爐盖潛在性的熱漲冷縮要素，每段爐盖支撐點架構與服務平台鋼架結構采川獨立同分布構造。各爐段的底輥室先安裝到位，以自身四角立杆爲標准進行4個標准立杆電焊焊接;再電焊焊接左右兩總體端板.而實際操作側和傳動系統側各由幾片單獨生產制造的档板從下高于一切先後電焊焊接安裝，安裝頂輥室頂輥室也是有4個標准立杆，與爐牆4個從准命柱准確定位安裝電焊焊接就可以進行輛車式淬火爐爐盖生產制造安裝幾一個擴寬的服務平台安裝在傳動系統側，用以儲放轉窯盖，標准!

台車式退火爐依據緩冷段的原理，基本剖析是該點存有的熱變形不一致造成 糟鋼裂開，山于循環系統離心風機的循環系統制冷吸脂功效造成的負壓力將權氣帶人爐內，促使此段氧含量較高不開展鋼材牌號規格型號E7J換時，爐況平穩;而一旦鋼材牌號規格型號轉換、變色塗料經常時，裂開處可能進一步惡變且爐況無法長期保持

鋼材牌號規格型號轉換時，熱浸镀鋅發電機組的緩冷段出入風溫度差一般規定爲200K上下充分考慮一方而制冷膨脹水箱和爐盖之問的空隙，高溫循環系統汽體將在這裏空隙處開展熱交換器;另方而通風風管架構上的If=鋼和糟鋼因爲和爐盖鋼結構焊接爲一體，台車爐外的常溫下氣體和爐內高溫汽體中間的熱差會在相對應的糟鋼上造成一個熱梯度;或是因爲不鏽鋼板澎漲n的伸縮式量和彎曲剛度無法達到通風風管溫度差形變規定，也會造成糟鋼開裂。